PROJECT Vriezenveen.

NU reeds VERKRIJGBAAR BIJ UW DEALER!

Toen KAI BRENNEIS van MKB-modelle ons in Nürnberg (Speilwarenmesse) 2006, kwam opzoeken was het - van het eerste moment - duidelijk: MKB-modelle brengt kwaliteitsproducten op de markt en Train Service Danckaert zou deze mooie producten op de markt verdelen in Benelux + Frankrijk en hen helpen in het aanleveren van materiaal om naast voornamelijk Duitse gebouwen, ook toe te laten typisch Belgische, Franse en Nederlandse zaken op de markt te brengen.

Vanaf het eerste moment hebben wij onze dealers op de hoogte gebracht van ons doel. De namaak in miniatuur van een oud stationsgebouw, brengt met zich mee dat niet altijd goede plannen en fotomateriaal te vinden zijn. Maar de moed niet opgegeven!

Op EUROMODELBOUW 2007, lieten we - op een verkoopsstand - ons oog vallen op "Het Spoorboek van Vriezenveen" (*) : toen was het hek van de dam.

Veel info vonden wij ook op de website van de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij, daar het stationsgebouw een gebouw is van NOLS klasse 1. Ondertussen hebben wij contact genomen met de auteur van "Het Spoorboek van Vriezenveen" (*), de Heer Hessel Boonstra. Ook de Heer Idzinga van Historisch Museum Vriezenveen werd gecontacteerd. Beiden hebben ons reeds goed geholpen en zijn enthousiast over ons project! Wij vonden ook heel wat bruikbare informatie op www.stationsweb.nl.

Zoals reeds vermeld is dit gebouw NOLS Klasse 1. Dit type gebouw heeft ook in Dalfsen, Coevorden, Emmen, Gasselternijveen, Mariënberg, Ommen, Stadskanaal, Nieuw Amsterdam, Hardenberg, Nieuwolda, Noordbroek, Veendam en Wildervank gestaan.

De aanbesteding was klaar in 1903 respectievelijk 1905. In 1906 kwamen de werken klaar. De officiële opening was op 1 oktober 1906. In de jaren 60 werd het gebouw wit gepleisterd.

Heel typerend voor dit type stationsgebouw is dat het aan de straatzijde twee puntgevels heeft, aan de perronzijde slechts één. De eindgebouwen springen aan de straatzijde iets naar voren. In verschillende uitvoeringen gebouwd.

De foto hierboven troffen wij aan op www.stationsweb.nl. Dit was het stationsgebouw in Vriezenveen (1970 / straatzijde). Onderstaande 2 foto's - van dezelfde bron afkomstig - zijn respectievelijk genomen in Marienberg (1995) en Vriezenveen (1980 / spoorzijde).

De inwoners van Dalfsen, Mariënberg, Ommen, Hardenberg, en Veendam kennen dit station goed. Het gebouw staat er nog. De andere werden gesloopt. Nieuwolda zelfs reeds voor 1940. Emmen volgde in 1965. Daarna Gasselternijveen (1966). Wildervank in 1970, Coevorden 6 jaar later, Stadskanaal Hoofdstation in 1979 en als laatste Nieuw Amsterdam in 1993.

Op 21 december 1984 werd gestart met de afbraak in Vriezenveen. Pas in 1985 kreeg NS de vergunning voor de aanleg van een nieuwe stationsmmodatie in Vriezenveen. Zo leert ons "Het Spoorboek van Vriezenveen".

Onderstaande foto van de afbraak is uit de collectie Holtman.

Wij brengen Station VRIEZENVEEN weer tot leven.

Als NIEUWIGHEID 2008 stellen wij U - in het gamma MKB-mdelle - het station NOLS Klasse 1 voor. Presentatie voor de dealers in Nünberg februari 2008, kortelings daarna verkrijgbaar bij uw dealer! Schaal H0! Indien interesse voor andere schalen, kunnen wij dit in overweging nemen.

Verder overwegen wij de presentatie van dit schaalmodel, begin 2008 te Vriezenveen, Nederland.

Wij bevelen U verder ook aan als KADOTIP: "Het Spoorboek van Vriezenveen" , verkrijgbaar via: Historisch Museum Vriezenveen.

(*) "Het Spoorboek van Vriezenveen" 1906-2006. 100 jaar geschiedenis lokaalspoor en de geschiedenis van andere Vriezenveense sporen. Door H. Boonstra. Uitgave van de Vereniging oud Vrienzenveen. 2006.